La Roue Tourne

La roue tourne c’est ce que je me dis quand il m’arrive des mésaventures comme celles que j’ai subi dernièrement avec mon vélo dans Paris. En effet j’ai été la cible de voleurs de roue. En clair, on m’a volé ma roue avant 2 fois en 2 semaines, de quoi plomber le moral de tout être. Mais après les ressentiments du moment, je relativise vite et me dit que « la roue tourne », la loi du karma s’en chargera: c’est un peu ça ma philosophie de vie, éviter de dramatiser les épreuves qui se présentent sur ma route. Même si sur le coup ça fout bien le « seum » comme disent les jeunes! Heureusement que des belles âmes étaient sur mon chemin pour m’aider à transporter l’engin jusqu’à chez moi dans le métro et merci à la communauté vélo de Twitter qui sont toujours de bon conseil et réconfortant.

Cet article n’est donc pas un coup de gueule loin de là, mais un petit bilan d’usager vélo. J’ai toujours voulu customiser à fonds mon vélo pour ne pas qu’on le vole ni même qu’on l’envisage surtout face à tous les autres bijoux qui ornent les arceaux parisiens; mais force est de constater qu’un vélo reste un vélo. Si l’on veut vous voler le klaxon ça ne se gênera pas. Rien n’arrête cette graine de « malfrats » du moindre équipement vélo qui traîne et dont on a pas pris le soin de bien sécuriser.

Pour ceux qui veulent savoir comment changer sa roue avant suivez moi en images:

De mon expérience malencontreuse je garde les leçons suivantes:

-Il faut s’équiper en U et bien attacher son socle sa roue avant et arrière,

-Il est très bon de marcher aussi et de faire des break vélo, j’ai vraiment pris le temps de remarcher et cela m’a permis de relativiser des courts trajets que je faisais jadis à vélo par flemme ou dans le speed de l’urgence timing.

-J’ai amélioré mon record de montage de roue: avant je mettais 10mn et dernièrement je l’ai fait en 3mn chrono et ça c’est des challenge perso que je kiffe relever. Bon après ça reste la roue avant, rien de bien monstre. D’ailleurs merci à ces amoureux du vélo que j’ai croisé il y a quelques années dans des squats vélo qui m’ont transmis leur astuces techniques qui me servent beaucoup aujourd’hui.

-N’oublions pas que dehors c’est la jungle, arrêtez d’être naïf/naïve mais garder son âme positif la loi du karma se charge du reste. Relativiser!

-Et voici un lien sur mon blog pour savoir comment changer une roue avec crevaison en détails Changement de roue . A bientôt.

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The wheel turns, that’s what I say to myself when there are misadventures such as those I have suffered lately with my bike in Paris. Indeed I was targeted by front wheel thieves twice in the space of a week. Clearly, I was stolen my wheel before 2 times in 2 weeks, enough to plunge the morale of all being. But after the anger of the moment, I relativise quickly and tells me that « the wheel turns », the law of karma will take charge of the rest: it is a little that my philosophy of life, to avoid dramatizing the tests that appear on my road.

Even if on the point it furt well the « seum » as say the young people! Luckily some lovely souls were on my way to help me carry the gear up to my home in the subway and thanks to the Twitter biking community that are always good advice.

And here’s a link to knowing how to change a wheel with puncture i wheel change. See yah!

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Ride en fleurs

Avril commence bien, quand on a quelques jours de repos et les beaux jours qui vont avec. Aujourd’hui j’emmène les moins allergiques d’entre vous au Pollen sous les beaux cerisiers du Square Marie Trintignant non loin du Quai des Célestins dans le 4ème (Paris). J’adore prendre la piste cyclable qui borde la Seine et permet de contempler Bastille de loin, avec sa « Petite Venise » comme j’aime à l’appeler, ces bateaux sublimes à quai et remplis de vie.

Cependant le trajet n’a pas été de tout repos, voici en images quelques situations dangereuses que j’ai eu à côtoyer lors de la ballade. Car on peut se dire que rouler sur une piste cyclable ou sur un traçage vélo sur route est plus apaisant et plus pratique. Mais force est de constater des failles à ce « système d’infrastructure vélo » pourtant intéressant:

  • Pour peu que le trottoir se craquelle, des morceaux de bitume en choc avec vos roues peuvent vous faire déboîter de votre chemin ou désaxer: Danger.
  • Les travaux il y en a chaque année sur Paris, impossible d’y échapper. Donc prenez l’habitude de vérifier sur Google les travaux en cours. Ça peut vous éviter des tronçons serrés ou impraticables vu qu’il y a de plus en plus de traçage vélo sur étroite route et en contre sens pour les voitures. Sans parler des beaux pavés parisiens qui gondolent et rythment votre vélo, faut avoir la selle solide, haha! Celui-ci est situé Rue de Sully Paris 04

Si vous me suivez depuis le début vous savez que je suis Artiste Autodidacte et que j’aime croquer le monde en fonction de mon humeur du moment. On a tous des choses comme ça dont on ne se sépare jamais, mes grigris c’est un cahier de dessin et un feutre. Arrivée au Métro Sully Morland, une pause hydratation (Evian) et sketch-dessin s’imposait.

Avant d’enchaîner sur la piste cyclable du Quai des Célestins, une piste que j’affectionne particulièrement car à votre gauche vous avez désormais les « Berges Rives Droite » un concept que je trouve top pour réduire la pollution sur Paris et créer un endroit de détente pour les parisiens (ou non) flâneurs: Plus de vélos et d’accès piétons: Juste Top!

Même si l’Urgence des automobilistes à Midas, fait prendre des risques aux cyclistes, surtout si un peu plus tôt il y a aussi des travaux sur cette belle piste. Conseil: même si c’est tentant de rouler vite sur les pistes cyclables, Roulez zen et relax sur ce tronçon et priorisez les piétons en cédant le passage avec le smile ;).

Le ride s’est terminé en beauté, sous une pluie de Cerisiers, de couleur rosée et de volupté, un moment de calme et de senteur dans le beau Square Marie Trintignant Ouvert 7j/7 et 24H/24 que je vous recommande fortement (Paris 4 – Quai des Célestins). En espérant que cet article vous aura donné envie de dépoussiérer votre vélo et de profiter des beaux jours où que vous soyez; à bientôt!

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April begins well, when we have a few days of rest and the beautiful days that go with it. Today I take the least allergic among you to the Pollen under the beautiful cherry trees of the Square Marie Trintignant not far from the Quai des Célestins in the 4th (Paris). I love taking the bike path that borders the Seine and allows to contemplate Bastille from afar, with its « Little Venice » as I like to call it, these sublime ships docked and filled with life.

However the journey has not been quite rest, here in pictures some dangerous situations that I had to solve my way during the ballad. Because one can say that riding on a bike path or on a road biking trail is more soothing and more convenient. But it is necessary to note flaws to this system nevertheless interesting:

  • If the sidewalk cracks, pieces of bitumen in shock with your wheels can make you disengage from your path or offset: DANGER
  • The work there is every year on Paris, impossible to escape. So make it a habit to check on Google for work in progress. This can save you from tight or impractical stretches as there is more and more bike tracing on narrow roads and in opposite direction for cars. Not to mention the beautiful Parisian pavement that curl and rhythm your bike, must have the solid saddle, haha! This one is located Rue de Sully Paris 04-

If you follow me from the beginning you know that I am Self-taught Artist and I like to crunch the world according to my mood of the moment. We all have things like that we almost never separate, mine is a drawing book and a felt. Arrival at the metro Sully Morland, a break hydration and drawing was essential.  Before continuing on the bike path of the Quai des Célestins, a track that I particularly like because on your left you now have the « Berges Rives Droite » a concept that I find top to reduce pollution and create a relaxing place for Parisian loiterers: More bicycles and pedestrian access: Just Top!

Even if the Midas Urgency puts cyclists at risk, especially if a little higher there is also work. Tip: even if it’s tempting to drive fast zen and relax on this stretch and prioritize pedestrians by giving way with the smile;). The ride ended in beauty, under a shower of cherry trees, rose and voluptuousness, a moment of calm and scent in the beautiful Square Marie Trintignant open 24/24 that I strongly recommend (Paris 4 – Quai des Célestins ).

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5 Days Cyclable or Not

A force d’emprunter la même piste cyclable tous les matins, la même toujours obstruée par des conducteurs sans scrupule: j’ai eu une idée simple. L’idée est d’alerter la ville à travers l’outil que l’on a tous « Twitter » avec des preuves tangibles en images. J’ai donc pris en photo chaque jour de ma semaine de boulot ( du Lundi au Vendredi ) le tronçon cyclable que j’utilise. Le constat final reste sans appel, ce bilan de semaine affirme mes craintes:

  • La piste cyclable de la Rue de Montreuil située dans le 11éme Paris est très dangereuse. Même constat sur beaucoup d’autres voies cyclables dans la capitale.
  • C’est une piste en contre sens et située sur une rue très étroite
  • Les livraisons la plupart s’y font par des camions imposants qui stationnent sur toute la piste voire débordent sur le trottoir
  • Impossible pour un cycliste de s’aventurer en sens inverse sur la route pour contourner, car avec les camions en face on a aucune visibilité
  • la seule alternative est de souvent changer d’itinéraire à la vue des ces stationnements illicites ou pire continuer à pieds en traînant son vélo.
  • Les barrières entre la route et la piste cyclable, à force d’être franchies par d’énormes roues de camion se sont effritées.

Que faire, allez vous me dire? Je n’ai pas de solution miracle, car ce phénomène est un fléau humain, qui ne dépend pas d’une infrastructure sécurisante mais du comportement de chaque usager de la route. Autant le cycliste doit faire attention et donner priorité aux piétons, autant les conducteurs doivent en faire de même vis à vis des cyclistes. Mais force est de constater que le conducteur parisien est très égoïste sans considération et peu regardant sur les risques qu’il fait prendre au cycliste en stationnant ainsi sur les pistes. Avec l’expérience sur les voies cyclables, on peut noter qu’il est nécessaire de:

  • positionner des agents municipaux sur les pistes cyclables étroites, à double sens et sans barrière afin d’éviter les abus de stationnements, les motos et autres infractions illicites. Les contraventions peuvent en dissuader bon nombre, j’en suis convaincue, cela peut faire changer les mauvaises habitudes.
  • installer de vrais barrières infranchissables voire même des poteaux entre route et pistes pour éviter les roues imposantes des camions, voitures et autres
  • mettre en place une vraie campagne d’affiche / publicité de sensibilisation pour éviter ses abus de stationnement sur voie cyclable, ces motos qui foncent sur des voies qui ne leur sont pas dédiées.
  • Et surtout rappeler ainsi à tous les usagers de la route, que la responsabilité de chacun est engagée pour une route plus sure pour tous.

Ce ne sont là que des suggestions, mais je pense que le vélo s’étant autant institutionnalisé dans le paysage urbain français, mérite une meilleure considération aussi bien en parole qu’en acte. On parle très peu des morts à vélo, mais il y en a et il ne faut pas attendre le drame pour se réveiller. Ce qui devient récurrent, fréquent bien que condamnable finit par sembler normal : mais je le répète il est temps d’agir cela n’est plus tolérable. Le peu d’espace aménagé pour la sécurité des cyclistes dans la ville ne doit pas devenir des parkings gratuits, des coupes files pour motards ou des déposes minute pour des conducteurs sans gène.

Cet article est un peu un cri du cœur mais il fallait que je vous le partage, car en tant que cycliste soucieuse de la priorité piétons, faisant de mon mieux pour respecter et le code de la route et la courtoisie envers les autres usagers de la route; et bien je trouve ça « Révoltant » de ne voir aucune action de la Ville pour agir contre ces phénomènes. Quoi qu’il en soit vive la liberté des cyclistes, et le combat continue…

Sentiments- [Bayi]

8

By dint of borrowing the same bike path every morning, I was even obstructed by unscrupulous drivers: I had a simple idea. The idea is to alert the city through the tool that one on all « Twitter » with the tangible predictable in images. I photographed the bike path I use every day of my work week. The observation remains without appeal, this week report affirms my fears:

  • The bicycle path of the Rue de Montreuil located in the 11th Paris is very dangerous.
  • It is a track in opposite direction and located on a very narrow street
    Deliveries of the largest font size on sidewalks
  • Impossible for a cyclist to venture in the opposite direction on the road to bypass, car with trucks in front on a no visibility
  • The only alternative is to often change itinerary to the sight of these illegal parking or worse continue to walk by dragging his bike.
  • The barriers between the road and the bike path, to the force of being franchised by huge truck wheels have crumbled.

What are you doing, will you tell me? I do not have a miracle solution, because this phenomenon is a human scourge, which does not depend on a secure infrastructure but the behavior of each road user. As much as the cyclist must pay attention and give priority to pedestrians, so the drivers must be at the same time vis-à-vis cyclists. But it is clear that the Parisian driver is very selfish without consideration and little looking at the risks he took to the cyclist by parking on the tracks. With experience on bike lanes, it can be noted that it is necessary to:

  • Position of municipal officers on narrow, two-way, barrier-free bike paths to avoid parking abuses, motorcycles and other illegal offenses. Contraventions are dissuading many, I am convinced, that can change bad habits.
  • Install real impenetrable gates or even poles between road and tracks to avoid the imposing wheels of trucks, cars and other
  • Set up a real advertising / awareness campaign to avoid abuses of parking on the bike lane, these motorcycles rushing on tracks that are not deducted.
  • And above all rapper to all the users of the road, that everyone’s responsibility is committed to a safer road for all.

These are only suggestions, but I think that the bike is also institutionalized in the French urban landscape, deserves better consideration both in word and in act. We speak very little of cycling deaths, but we must not wait for the drama to wake up. What becomes recurrent, frequent although reprehensible seems to be normal: but I repeat that it is time to act that is no longer tolerable. The small space equipped for the safety of cyclists in the city.


This article is somewhat a cry from the heart but I had to share it to you, car as a cyclist concerned about pedestrian priority, doing my best to respect and the road code and courtesy towards other users of the road; Well I find it « Revolting » to see no action of the City to act against these phenomena. Whatever may be the freedom of the cyclists, and the fight continues .

Feelings – [Bayi]

Rainy Ride 

Le printemps 2016 sur Paris cette année, a été bien pluvieux et instable. Dans la même journée, le ciel peut alterner entre soleil et pluie, comment s’y retrouver quand on débute sa journée lunettes de soleil, les fesses sur la selle et qu’en début d’après midi il commence à pleuvoir des torrents.

Je vais vous donner mes quelques astuces pratiques pour ceux qui comme moi aime braver les gouttes coûte que coûte. Il y a quelques étapes à suivre:

1- Toujours prévoir un kawai/Poncho ou au pire une casquette ou un béret car en fonction de la pluviométrie et de sa durée on peut adapter le look adéquat et pas trop encombrant.

2- Jai toujours une voire 2 petites serviettes ou des kleenex (moins pratique mais qui dépannent) pour essuyer le guidon, mon visage et la selle en temps de pluie ca fait toute la différence.

3- Ayez toujours aussi des sacs plastiques dans vos affaires ça vous permets de conserver votre kawai hors de la portée de vos effets importants dans le sac ou le panier.

4- Ne pas prendre de risque, surtout s’il y a alerte orange ou rouge Privilégiez la marche ou les TEC car il peut y avoir risque d’orage/ foudre et il est prohibé de rouler sur un vélo dans ces moments. Il faut être à ras du sol ou à plat dans ces cas là.

5- Verifiez bien vos freins avant de vous aventurer pour un ride car le freinage est moins évident en temps de pluie même avec des bons freins, Et toujours penser à anticiper le danger et rouler tranquille même si il y a urgence: Prudence de rigueur. Et enfin privilégiez les pistes cyclables autant que possible quand il pleut.

Voici les quelques astuces que j’ai expérimenté et qui marchent pas trop mal en temps de pluie pour rouler secure et avec le smile-

Sentiments – [Bayi]


Spring this year has been very rainy and unstable. On the same day, the sky changes between sun and rain, how can you find when you start your day sunglasses and comfortable on the bike and in mid afternoon it starts raining torrents.

I’ll give you my some practical tips for those like me who like to brave drops costs. There are some steps to follow:

1- Always provide a kawai / Poncho or at worst a cap or beret because depending on rainfall and its duration can adapt the right look and not too bulky.

2- I always a small towel to wipe off the handlebars and saddle my face in wet weather it makes all the difference.

3- Have also still plastic bags in your business that allows you to keep your kawaii out of reach of your important effects in the bag or basket.

4- Do not take any risks, especially if there are orange or red alert Prefer walking or TEC because there may be risk of thunderstorm / lightning and it is forbidden to ride a bike in these moments. It must be close to the ground or flat in these cases.

5. Check out your brakes before you venture out for a ride because braking is less obvious in wet weather even with good brakes, and always remember to anticipate danger and quiet ride even if it is urgent: rigor of Prudence.

Here are some tips that I have experienced and not work too badly in wet weather to roll and secure with smile-

Cheers – [Bayi]

Crevaison DIY 

3 éme crevaison dans le mois, ça fait réfléchir! J’ai donc pris le problème à bras le corps, ayant eu la chance de pratiquer le geste dans 1 Squat de réparation et grâce aux services à domicile de la superbe Start Up Ridy que je vous recommande vivement. C’est parti rien de plus parlant que les images Step by Step en 4 étapes-

Suite à cette énième crevaison de mon pneu arrière de VTT jai donc acheté à Go Sport mon kit de réparation + 1 clé de 15 à Leroy Merlin + 1 pneu arrière taille 26/1,95 et 1 craie et c’est parti avec une paire de gangs et de l’énergie –
1- Commencer par dégonfler le pneu concerné pour faciliter et le désossement du châssis à vitesse et celui du socle après, à l’aide des spatules dispos dans le kit de réparation-

2- Sortir la chambre à air puis le pneu au fur et à mesure à l’aide des spatules- Vérifier s’il ne reste pas des bouts de verre ou autres dans le pneu désossé et gonfler la chambre à air pour détecter le trou, super important avoir une craie pour encercler la zone où le trou de crevaison se situe-

3- Gratter la zone où se trouve le trou toujours pneu à plat ou dégonflé puis appliquer la colle 5s après placer la rustine appuyer fortement et attendre que ça prenne puis détacher délicatement le plastique transparent.

4- Le plus dur étant fait, reste à gonfler légèrement la chambre à air la placer dans le socle de la roue . Et avec la technique à cheval patiemment glisser le pneu dans le socle puis soulever la chaîne du velo et les freins et avec un bon doigté replacer la roue- Se saisir de sa clé de 15 et revisser les boulons puis tester le gonflage final.

Et voila on finit en faisant rouler la roue avec la pédale en gardant le vélo retourné pour tester les vitesses et c’est reparti pour un test sur route et 1 bon ride- Conseils de débutante de la réparation: Ouvrez bien les yeux sur les routes pour éviter au max les bouts de verre et Soyez patient quand vous vous lancerez mais ce n’est pas impossible, sinon faites appel à Ridy 1 service efficace de réparation à dom’ sur Paris à prix imbattables.

Sentiments [Bayi]

3 rd puncture in the month, it’s Thinking! I took the arm Done Problem body, had the chance Having Practicing gesture In 1 Squat repair and services With the beautiful home Start Up Ridy That I would highly recommend. It started with nothing more speaking What images by step Step-

Following this umpteenth puncture my rear tire atv i Done at Go Sport Bought my repair kit + 1 key 15 to Leroy Merlin + 1 rear tire size 26 / 1.95 and 1 and chalk it left pair of June gangs and energy –
1- Start with the deflating tire Concerns pay and facilitate boning the frame rate and the base after one, using paddles arranged in the kit repair-
2- Remove the tube – Check If no glass remains episodes ou In Other boneless tire and inflate the tube pour Detect hole, super important Having a chalk circle Where pour the area of the puncture hole situe-
3- Scrape the area or the hole is always flat tire deflated e Then apply glue 5s place after the patch and support strongly. Wait it Takes Then detach the plastic transparent.

4- gently Being The hard fact remains to swell lightly the air chamber place in the base of the wheel. And with the horse technical patiently dragging the tire in the base then lift the chain and the brakes and with a good fingering substitute If the wheel-enter its key 15 and screw bolts Then test the final inflation.

And here on in Making Ends roll the wheel with the returned bike pedal pay tester speed and go again for a good Board Ride-debutante repair: Open your eyes on the roads for avoid max fights glass and be patients When you launch it  but  its possible, if call upon Ridy 1 repair Service Efficient dom on Paris to unbeatables prices.

Cheers – [Bayi]