Famous Rue Charenton

La rue Charenton est une rue pas si évidente a appréhender. La plupart du temps que j’emprunte ce trajet c’est des sueurs froides a n’en plus finir. C’est une rue connue pour le fait que c’est la rue la plus longue de Paris. La particularité de cette rue c’est qu’elle peut se prendre aussi bien dans le sens de la rue qu’en sens contraire. Particularité du sens inverse c’est de devoir jongler avec des camions et des fous du volant et du scooter ce qui rend le trafic vraiment compliqué.

Le paradoxe c’est que je trouve cette rue est hyper pratique pour relier un point de Paris à un autre mais elle n’est agréable que lorsque le trafic est vide. Quand le trafic est chargé il suffit que les conducteurs jaugent mal leur distance de sécurité et que la visibilité soit réduite pour que le cycliste se retrouve en danger.

Et qui dit risque de danger dit aussi bien danger pour le cycliste que pour les piétons. Prenons l’exemple d’un camion stationnant et masquant le passage piéton juste devant: le cycliste arrivant en sens contraire n’a aucune visibilité sur un potentiel piéton voulant s’engager pour traverser. Sans parler des différents travaux mal indiqués et des usagers qui font mine de ne pas voir le symbole du vélo au sol et qui ne font pas l’effort de serrer pour laisser passer. Certes, il serait bon de mieux indiquer la cohabitation vélo sur cette rue mais l’effort doit vraiment venir des deux côtés pour un trajet plus sûr pour tous.

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Rue Charenton is a street not so obvious to apprehend. Most of the time I take this route is cold sweat endlessly. It is a street known for the fact that it is the longest street in Paris. The peculiarity of this street is that it can be taken both in the direction of the street and in the opposite direction. Particularity of the opposite direction is having to juggle trucks and crazy driving and scooter which makes the traffic really complicated.


The paradox is that I find this street is very convenient to connect one point from Paris to another but it is nice only when the traffic is empty. When the traffic is loaded it is enough that the drivers badly gauge their safety distance and that the visibility is reduced so that the cyclist finds himself in danger.

And that says risk of danger says as well danger for the cyclist as for the pedestrians.Take the example of a truck parked and hiding the pedestrian crossing just in front of it: the cyclist arriving in the opposite direction has no visibility on a pedestrian potential wanting to commit to cross. Not to mention the various poorly indicated jobs and users who pretend not to see the symbol of the bike on the ground and do not make the effort to tighten to let pass. Certainly, it would be good to better indicate the cohabitation bike on this street but the effort must really come from both sides for a safer ride for all.

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Dangerous Rivoli

Dernièrement j’avais un rdv a St Lazare et jai eu un sacré dilemne: métro ou vélo? Au final après un check up maps rapide, le choix s’est porté vers le trajet vélo. Ce qui paraissait simple sur le papier sest transformé en de grosses sueurs froides.

D’autant que je n’avais jamais pris la piste cyclable de Rivoli. Une piste actuellement en travaux ce qui induit une route bouchée où lon doit rouler sur voie de bus. Qui dit bus dit arrêts intempestifs, patience, mais le plus dur cest lorsqu on arrive au niveau du Louvre où les pietons distraits ou touristes déboulent de nulle part. Cest une rue hyper longue qui relie Paris dun bout a lautre qui pourrait être agréable à prendre ceci dit, vivement la fin des travaux. Mais le moment le plus stressant cest lorsque jai du bifurquer au niveau de Concorde pour récupérer la rue Miromesnil. C’est hyper dangereux avec des scootards surexcités qui roulent comme des malades sur la Rue Royale et la Place Madeleine qui donne le tournis. J’ai jamais roulé aussi serrée niveau trottoir, et je me suis jamais sentie autant en insécurité.

Enfin le plus surprenant cest que lorsqu’on croise d’autres cyclistes, on la ressent cette tension, chacun se positionne devant au feu pour rouler visible et a l’avant du trafic pour se rassurer. Bilan de ce ride: Pour certains trajets il faut faire preuve de raison et utiliser l’alternative métro qui prends a peu près le même temps et où l’on est plus en sécurité. J’espère que les actions menées par la ville de Paris pour sécuriser les pistes va faire bouger les lignes car je trouve ca dommage de devoir rallonger ses trajets pour espérer rouler sans se mettre en danger. Affaire à suivre…

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Lately I had an appointment at St Lazare and I had a hell of a lot of trouble: metro or bike? In the end, after a quick check-up, the choice was made for the bike ride. What seemed simple on paper turned into big cold sweats.

Especially since I had never taken the bike path of Rivoli. A track currently under construction which induces a clogged road where we must drive on the bus. Who says bus says untimely stops, patience, but the hardest is when one arrives at the level of the Louvre where the distracted pedestrians or tourists tumble out of nowhere. It is a very long street that reroutes Paris from one end to the other which could be nice to take this said, quickly the end of the work. But the most stressful moment is when I had to fork at Concorde to recover Miromesnil street.

It is super dangerous with scootards excited that roll like sick on the Rue Royale and Madeleine Place that gives the tournis. I have never ridden so tight sidewalk level, and I’ve never felt so insecure. Finally the most surprising is that when we meet other cyclists, we feel this tension, everyone is positioned in front of the fire to roll visible and forward traffic to reassure. Review of this ride: For some trips you have to be reasonable and use the alternative metro that take about the same time and where you are safer. I hope that the actions taken by the city of Paris to secure the tracks will move the lines because I find it a shame to have to lengthen its journeys to hope to ride without putting itself in danger. Case to follow …

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Les Berges au crayon

Vous connaissez ma passion pour le dessin. Jamais sans mon carnet de dessin, jai donc roulé jusqu’aux Berges de Seine. Après une journée de boulot, quel plaisir de rider pour le plaisir, poser son vélo libre contre un tronc darbre et croquer les alentours sur son cahier de dessin.

Jai pu emprunter la piste non loin du metro quai de la râpée vers Bastille où jai pu croiser plein de cyclistes vélotaf . Et le plus beau c’est d’observer ces belles couleurs de crépuscule comme des toiles de grands peintres.

Jai enfin coupé par le tunnel qui mène aux Berges de Seine côté droit avant de repérer un endroit posé. Un arbre pour m’adosser un tissu au sol et javais face a moi tout Paris en péniche , en terrasse et en Seine face a mon cahier vierge. Jai pu ainsi croquer la belle vue architecturale avec un ciel changeant au gré du coucher de soleil.

J’adore prendre ces moments comme ils viennent et m’adonner l’esprit vide à ma passion. Et cest encore mieux quand le vélo s’allie à ces instants. Les Berges de Seine etaient pleines de vie, et ça aussi ca fait plaisir, même si parfois on entend la circulation plus haut côté Sully Morland. Le bruit des vagues des péniches sur la Seine rivalise bien avec ces bruits urbains. Je vous recommande dy aller en fin de journée en semaine et par beau temps cest vraiment agréable.

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You know my passion for drawing. Never without my sketchbook, so I rolled to the banks of the Seine. After a day of work, what a pleasure to ride for pleasure, put your bike free against a tree trunk.I was able to take the track not far from the metro quai de la râpée to Bastille where I could cross lots of cyclists bikework. And the most beautiful is to observe these beautiful colors of twilight as paintings of great painters.

I finally cut through the tunnel that leads to the Berges de Seine right side before spotting a place. A tree to support me with a loincloth on the ground and I faced all Paris on a barge, on the terrace and in the Seine facing my blank notebook. I was able to enjoy the beautiful architectural view with a changing sky as the sun sets. I love to take these moments as they come and give me an empty mind to my passion. And it’s even better when the bike meets these moments. The banks of the Seine were full of life, and that’s also fun, although sometimes we hear the higher traffic side Sully Morland. The sound of the waves of barges on the Seine rivals these urban noises. I recommend going at the end of the day on weekdays and in good weather it’s really nice.

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Ride to TeamLab

Ce week end jai voulu me lancer un défi: pédaler loin et pour du fun. Le lieu etait trouvé ca sera l’expo TeamLab, au dela des limites à la Villette. Vous connaissez ma réticence a rider sans maîtriser le chemin ou a laide dun gps: ma plus grande crainte. Eh ben jai réussi a depasser cette peur et me suis lancée.

Mais quelle fut ma surprise de reconnaître le trajet dune autre façon. Jai demarré de Nation et au depart je me suis dit que si je me perds je nai qua suivre le Tram en direction de la Villette. C’est donc ce que jai fait au moindre doute, je me recentrais a laide du tram et des panneaux de direction. Car oui on y pense pas souvent mais les panneaux de direction sont salutaires quand on est pommé a pieds ou a vélo. J’ai pu ainsi pédaler sur piste, sur route, m’arrêter humer les odeurs des parcs croisés lors de montées trop dures a vélo.

Arriver a se challenger sur des trajets non habituels cest vraiment motivant. On se rend compte que les limites cest bien dans la tête. Et au final c’était que du plaisir, du sport, du dépassement de soi et rien de tel comme leçon de vie. Jai réalisé 10km A/R et l’expo etait gargantuesque. Teamlab est a decouvrir a la Grande Halle de la Villette actuellement. Cest un voyage picturale sensuel et musical géant sur projecteur, une vraie oeuvre d’art que je vous recommande vivement.

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This weekend I wanted to challenge myself: pedaling far and for fun. The place was found it will be the expo TeamLab, beyond the limits at La Villette. You know my reluctance to ride without mastering the path or using a GPS: my biggest fear. Well, I managed to overcome this fear and started.

But what was my surprise to recognize the journey in another way. I started Nation and at the start I thought that if I get lost I just follow the Tram towards La Villette. So that’s what I did at the slightest doubt, I refocused myself using the tram and the direction signs. Because yes we do not think often but the direction signs are beneficial when we are headed on foot or by bike. I was able to pedal on the track, on the road, to stop smelling the smells of the parks crossed during climbs too hard cycling.

Getting to challenge on unusual journeys is really motivating. We realize that the limits are in the head. And in the end it was only pleasure, sport, self-transcendence and nothing like life lesson. I realized 10km A / R and the expo was gargantuan. Teamlab is to discover at the Grande Halle de la Villette currently. It is a sensual pictorial journey and musical giant projector, a true work of art that I highly recommend.

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En piste vers les César

Hier jai été a la 1ère des Nuits D’Or qui se passe a l’UGC Odéon. Les Nuits d’Or cest un coup de phare sur les 34 meilleurs Courts Métrages mondiaux de l’année et ca se passe sur 3 jours (12,13,14 Juin). Jai pas hésité a enfourcher mon velo pour découvrir ces projections. Non sans appréhension sur le temps bancal du moment jai mis mon kawai dans mon totebag et cest parti. Jadore le trajet vers Odéon car ca me permet de longer les quais et de me régaler du ciel et de la Seine qui valse au gré des péniches. Il y avait un leger vent, des nuages menaçants mais je suis passée entre les gouttes.

Jai emprunté la piste menant a sully morland puis les quais en direction de L’institut du Monde arabe avant de choper la rue des écoles. A part quelques travaux proche de L’Institut et en debut de la rue des ecoles, cest un coin sympa pour rejoindre Paris 6. Les projections avaient lieu en fin de journée, jai donc eu le plaisir de croiser bon nombre de velotaffeurs pressés de rentrer après le taf.

Jai pu assister a 5 projections de qualité et voir les talentueux réalisateurs venus du quatre coins du monde. Mention spéciale a la réalisatrice Khadidiatou Sow pour son court métrage Une place dans l’Avion qui représente le Sénégal mon pays et dont la projection aura lieu Jeudi 14 Juin. Au sortie des projections il pleuvait des cordes jai récupéré ma selle trempée mais jai pu rentrer en evitant darriver comme un chat mouillée. Je vous recommande vivement ces Nuits en Or si vous aimez le cinéma ou si vous voulez juste découvrir les talents de demain.

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Yesterday I was at the 1st Golden Nights which is happening at UGC Odeon. The Golden Nights is a hit on the world 34 Best Short Films of the Year and it’s happening over 3 days (12,13,14 June). I did not hesitate to ride my bike to discover these projections. Not without apprehension on the wobbly time of the moment I put my kawai in my totebag and it left. I love the trip to Odeon because it allows me to walk along the quays and enjoy the sky and the Seine waltz at the option of barges. There was a light wind, threatening clouds but I went between the drops.

I took the lead to Sully Morland then the docks in the direction of the Institute of Arab World before picking street schools. Paris, France, Paris, France Paris, France, Paris, France, Paris, France eager to return after the taf.

I was able to attend 5 quality screenings and see talented directors from around the world. Special mention to the director Khadidiatou Sow for his short film A place in the Plane which represents Senegal my country and will be shown Thursday, June 14th. At the exit of the projections raining ropes I recovered my saddle soaked I highly recommend these Nuits en Or if you like cinema or if you just want to discover the talents of tomorrow.

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Natural Hair Academy Biky

Ce 9 juin 2018 après avoir gagnée une place pour la Natural Hair Academy quelque jours au paravant jai décidé d’y aller. Chaque année je passais a côté a la dernière minute, et il faut bien une première a tout. Ce qui m’a le plus motivé c’est le trajet velo et l’endroit car ca se passe depuis 2 ans au Parc Floral. Et qui dit Parc Floral dit Nature, dit Vincennes, dit Bois en somme dit mon havre de paix.

 

Jai donc enfourché mon padoue (vélo) avec le trajet déjà rodé en tête, vu que je vais souvent a Vincennes a vélo faire mon sport en Nature. Quel plaisir de retrouver ces sensations en chemin, cette nature sauvage, ses senteurs de fin de Printemps. Il faut rouler au pieds car il a fait beau et qui dit soleil dit bambins famille et partage de la route, mais c’était fort agréable.

 

La NHA était super bien indiquée une fois au Parc Floral il ne restait qu’à suivre les bannières d’indication. Ce baptême etait ce a quoi je mattendais un rassemblement de femmes belles, natures, naturelles , des Afros a perte de vue plus sublimes les uns les autres, avec des exposants passionnés par la cause Afro.  On peut aussi y croiser des actrices qui viennent defendre leur livre ‘Noire et Fiere’.

 

Enfin, quoi de meilleur qu’un sorbet coco antillais au detour dun stand un jour de chaleur. C’était une belle expérience en résumé, et merci a Lecurlshop pour cette place offerte. Que vous soyez africain ou pas, naturel/lle ou pas, je vous recommande fortement cet événement annuel NHA très enrichissant.

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This June 9, 2018 after winning a place for the Natural Hair Academy some days before I decided to go there. Every year I passed by at the last minute, and it must be a first at all. What motivated me the most is the bike ride and the place because it’s been happening for 2 years at Parc Floral. And who says Parc Floral says Nature, says Vincennes, said Wood in short said my haven of peace.

 

So I rode my padoue (bike) with the ride already in mind, as I often go to Vincennes bike to do my sport in Nature. What a pleasure to find these sensations on the way, this wild nature, its scents of end of Spring. You have to ride on foot because it was sunny and said sun says toddlers family and sharing the road, but it was very pleasant.

 

The NHA was very well indicated once at the Parc Floral it only remained to follow the indication banners. This baptism was what I was expecting a gathering of beautiful, natural, natural women, Afros as far as the eye could see, with exhibitors passionate about the Afro cause. We can also meet actresses who come to defend their book ‘Black and Pride’. Finally, what’s better than a West Indian coconut sorbet at a booth on a hot day. It was a great experience in summary, and thanks to Lecurlshop for this free seat. Whether you are African or not, natural or not, I highly recommend this very rewarding annual NHA event.

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6,5Km to Quai Branly

Ce début de mois de Mai a debuté avec une envie culture au Quai Branly. En effet le 2 Mai dernier il y avait une conférence intéressante sur L’Astrologie en Occident et en Inde au Quai Branly. Je ne vais pas souvent au Quai branly seule à vélo mais cette fois j’ai voulu me repérer avec maps. Avec une idée approximative du chemin, ni une ni deux j’enfourche mon vélo, Gps mobile dans les oreilles et cest parti.
A cela s’ajoute le chrono timing qui me rajoutait un peu de stress, ca n’aidait pas. J’ai roulé avec mes habitudes vu que je vais souvent à Notre Dame via la piste de Sully Morland et une fois arrivée au pont des arts la panique se fit sentir. Mais pour une fois javais réglé le gps mobile en mode velo et non voiture par erreur, il ne me restait plus qu’à suivre les instructions de la gentille voix robotisée. Et biensur au moindre écart elle ne manquait pas de me recadrer sur la bonne direction. Quelle a ete ma surprise de constater qu’elle guide vraiment en tenant compte des pistes cyclables ce qui n’etait pas désagréable en soi. Malgré cela, arrivée vers le Pont Alma j’avais perdu tous mes repères et jai fait 3 fois le tour avant de choper la bonne piste menant directement au Quai Branly. La conférence commencait a 18h30 et jai mis 35mn de Nation a la bas.
Le retour fut plus agréable et moins source de stress jai pris la piste du Quai d’Orsay et jai pu récupérer la rue Saint Michel direction Bastille et là mon sens de l’orientation est revenu.
Ce trajet m’a permis de relativiser les endroits méconnus que je n\’emprunte pas souvent et j’étais contente davoir fait ces 13km (6,5km aller et un peu moins au retour).

L

e retour étant plus relax jai pu profiter des paysages, des monuments, et de l’architecture. L’appréhension de l’inconnu ne doit pas vous demotiver a velo. Bon mois de Mai mes chers riders.
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This beginning of May begin with a culture of culture at Quai Branly. Indeed last May 2nd there was an interesting conference on Astrology in the West and India at Quai Branly. I do not often go to Quai Branly alone on a bike but this time I wanted to locate myself with maps. With a rough idea of the way, neither one nor two I get on my bike, Gps mobile in the ears and it’s gone.

Added to that is the chrono timing that added a little stress, it did not help. I drove with my habits because I often go to Notre Dame via the track of Sully Morland and once arrived at the bridge of the arts the panic was felt. But for once I had set the mobile gps in bike mode and not car by mistake, it only remained for me to follow the instructions of the nice robotic voice. And of course at the slightest gap she did not fail to reframe me in the right direction. What was my surprise to find that it really guides taking into account the bike paths which was not unpleasant in itself. Despite that, arriving at the Alma Bridge I lost all my bearings and I did 3 times the turn before catching the right track leading directly to Quai Branly. The conference started at 18:30 and I put 35 minutes of Nation at the bottom.

The return was more pleasant and less stressful I took the track of the Quai d’Orsay and I was able to recover the street Saint Michel direction Bastille and there my sense of orientation returned. This trip allowed me to put into perspective the unknown places that I do not borrow often and I was happy to have done these 13km (6.5km and a little less return). The return being more relaxed I was able to enjoy landscapes, monuments, and architecture.

The return was more pleasant and less stressful I took the track of the Quai d’Orsay and I was able to recover the street Saint Michel direction Bastille and there my sense of orientation returned. This trip allowed me to put into perspective the unknown places that I do not borrow often and I was happy to have done these 13km (6.5km and a little less return). The return being more relaxed I was able to enjoy landscapes, monuments, and architecture. The apprehension of the unknown must not demotivate you by bike. Good month of May my dear riders.

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